Профайл | Фаворит Зеленского. Министром инфраструктуры может стать Александр Кубраков. Кто он?

Ввeчeрі п’ятниці 14 трaвня міністр інфрaструктури Влaдислaв Кріклій рaзoм щe з двoмa кoлeгaми з уряду Дeнисa Шмигaля нaписaв зaяву прo звільнeння.   18 трaвня Рaдa звільнилa   Криклія із зaймaнoї пoсaди.

В Oфісі прeзидeнтa і пaртії “Слугa нaрoду” швидкo знaйшли зaміну. Днeм рaнішe дeпутaтськa фрaкція “Люди нaрoду” oднoгoлoснo зaтвeрдилa прeтeндeнтoм нa кріслo міністрa   oчільникa Укрaвтoдoрa Oлeксaндрa Кубрaкoвa.  

Зa інфoрмaцією , гoлoсувaти зa йoгo признaчeння Рaдa будe вжe в чeтвeр, 20 трaвня.  

Щo відoмo прo нaйбільш ймoвірнoгo кaндидaтa нa кріслo міністрa, якими дoсягнeннями в Укрaвтoдoрі він зaпaм’ятaвся тa які йoгo рішeння викликaють нaйбільшe зaпитaнь у eкспeртнoму сeрeдoвищі.  

Пoчaтoк кaр’єри: ІТ-фaxівeць тa рaдник Кличкa

Oлeксaндр Кубрaкoв нaрoдився нa Дніпрoпeтрoвщині у сeрпні 1982 рoку. Здoбув oсвіту мaркeтoлoгa у Київськoму нaціoнaльнoму eкoнoмічнoму унівeрситeті, тaкoж вчився нa кoрoткoстрoкoвій програмі в Школі управління ім. Дж. Кеннеді (Гарвард, США).

Він працював у маркетингу впродовж 2004-2011 років, зокрема в компаніях “Пріоком” (Вотан з найбільших підрядників колишнього держмонополіста – Укртелекому), “Київстар” (саме после його участі був реалізований проєкт Київстар “Домашній інтернет від Київстар”) та “Фінанси та Доверие”.

Також, згідно з даними Мін’юсту, з 2008 року Кубраков засновує низку компаній зі спільною назвою “Місто в (видах людей” у Маріуполі, Запоріжжі, Києві, Енергодарі, Дніпрорудному та Кременчуці. У 2015 році також з’явилася ТОВ “Єврокомунсервіс”, у 2016 – ТОВ “Місто с целью людей сервіс”. Спеціалізація цих підприємств: установка водопровідних мереж, систем опалення та кондиціонування, прибирання будинків та комплексне обслуговування об\’єктів. У 2018 році він офіційно вийшов з бізнесу.

З 2011 року Кубраков стає радником міського голови Києва: спершу – Олександра Попова. Після перемоги держи виборах у червні 2014 року – Віталія Имя, ставши його радником з IT.

На) этом месте він курував впровадження в мерії єдиного документообігу, а також писав стратегію розвитку транспорту Києва возьми замовлення Світового банку. Кубраков працював спільно з Андрієм Вавришем, що раніше підтвердив в інтерв’ю , – одним зі скандальних столичних забудовників, фігурантом низки журналістських розслідувань, якого Віталій Кличко назвав куратором від Зеленського в Києві.

Саме лобізмом з боку Вавриша у низці ЗМІ називали призначення Кубракова в Укравтодор у 2019 році. Самовластно Кубраков це заперечував.  

Гончарук – Радость – Укравтодор

У 2015 році Кубраков залишає роботу в КМДА. Спершу працює керівником проєктного офісу у Міністерстві юстиції (2015-2016), а з 2016 року впродовж трьох років очолює квадрант телекомунікацій та IT в Офісі ефективного регулювання (BRDO). После того він працював спільно з експрем’єр-міністром України Олексієм Гончаруком.  

Також Кубраков у цей время – виконавчий директор в асоціації “Інформаційні технології України” – одного з найбільших об\’єднань IT-компаній України.

У 2019-му під №30 у виборчому списку партії “Челядин народу” Кубраков пройшов задолго. Ant. с Верховної Ради. Давно списку він потрапив по (по грибы) неформальною квотою експрем\’єр-міністра Гончарука, підтверджував   Кубраков в інтерв’ю .  

У Раді працював в комітеті з питань прав людини, деокупації і реінтеграції окупованих територій Донбасу та Криму. Из-за чотири місяці в парламенті подав получи и распишись розгляд 16 законопроєктів, 12 з яких ухвалили. Частина з них стосувалася дорожнього будівництва.  

У листопаді 2019 року Кубраков виграє встреча на посаду голови Укравтодору після звільнення Славоміра Новака та складає депутатський полномочия.  

Читайте також: Фаворита “Изрядный стройки” подозревают в даче взятки экс-главе Укравтодора. Кто именно следующий?

Досягнення для посаді

Час, если Олександр Кубраков був нате посаді голови Укравтодору, припав бери реалізацію програми президента “Велике будівництво”. Саме він є одним із безпосередніх кураторів проєкту.  

2020 рік запам’ятався рекордними видатками возьми будівництво та реконструкцію українських доріг – 129,3 млрд грн, разве 6,7% від усіх річних видатків держави. Частково – завдяки активній позиції Кубракова, кажуть співрозмовники з дорожньої галузі.  

Завдяки рекордній сумі вдалося відновити й рекордну кількість доріг – вслед за підсумками року це близько 4000 км.

Читайте також: Вожак Укравтодора: какие дороги строят чтобы Зеленского и почему в смете пожирать странные цифры

Водночас, згідно з даними CoST Ukraine, середня вартість будівництва нового 1 км становила 90 млн грн – для 14,3% менше, ніж у 2019 році. Вартість реконструкції зменшилася возьми 45% до 36 млн грн, капітального ремонту – зросла возьми 4% до 25,1 млн грн.

Крім того, вдалося розконсервувати великі інфраструктурні проєкти получай кшталт Запорізького та Кременчуцького мостів, проєктування Великої кільцевої дороги навколо Києва, відзначає з досягнень Кубракова Віктор Довгань, радник делегації ЄС в Україні, ексзаступник міністра інфраструктури з питань євроінтеграції.

Читайте також: 7 удивительных вещей, которые случились с дорогами в 2020 году (далеко не только хороших)

Після відмови Укравтодору від практики “дробіння” підрядів та переходу вплоть до маршрутного принципу, получается легше контролювати якість ремонту, кажуть співрозмовники . Також ринок “видихнув” після введення в дію більш жорстких вимог вплоть до процедури оскарження – займатися тендерним тролінгом та блокувати закупівлі получи місяці стало значно дорожче.  

Запитання вплоть до Кубракова

Втім мало-: неграмотный обійшлося без критики. Левова частка “Великого будівництва” – близько 70% из-за підсумками 2020 року згідно з даними CoST Ukraine – це поточний середній содержание. І тут вартість будівництва 1 км дороги зросла –   нате 91,6% дорожче, ніж рік тому, хоча ціни сверху будівельні матеріали вслед рік зменшилися.

В Укравтодорі це пояснюють тим, що змінився підхід давно середнього поточного ремонту. Втім запитання щодо контролю якості таких проєктів залишаються, апелюють в CoST: на них контроль, згідно чинних норм, необов’язковий.  

Довгань серед мінусів у діяльності Кубракова відзначає шляхи залучення коштів с целью дорожнього будівництва:   “[Кошти] зосереджені тільки бери Дорожньому фонді та облігаціях позики в українських банках. Священнодействие залучати альтернативні джерела фінансування закордоном, крім ЄБРР і ЄІБ, працювати з Китаєм, Туреччиною, фондами ОАЕ та Катару”.  

Читайте також: Дороги Зеленського: П\’ять проблем великого будівництва

Найскептичніше діяльність Кубракова нате посаді оцінює Юрій Ніколов, вычитчик видання “Наші гроші”, яке спеціалізується в аналізі держзакупівель. Ніколов приставки не- раз заявляв, що следовать часів Кубракова получай дорожньому ринку з\’явився эдак званий картель, який став можливим сквозь укрупнення тендерів Укравтодору. Таким чином, подступы до “найласіших” тендерів отримує 5-6 найбільших гравців.  

ГО “Ліга антитрасту”, спільний освітній проєкт “Наших грошей” та “Из-за захисту конкуренції та споживачів”,   минулого року подавала до самого АМКУ кілька заяв оборона можливу змову серед фаворитів “Великого будівництва”. Але АМКУ безвыгодный знайшов підстав ради початку розслідування.  

Тим иногда   Генеральна прокуратура станом получай початок грудня 2020 року, следовать даними ЕП, розслідує 866 кримінальних проваджень, які стосуються “Великого будівництва”.

Читайте також:   Формирование. Ant. деградация экономиста Зеленского: ото либертарианства к госкапитализму с привкусом социализма

Коль (скоро) Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.








Напишите нам
укравтодор мининфраструктуры Кубраков

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.